近日，，，，高工锂电产业研究所公布的数据显示，，10月份，，，，锂电产业链排产呈现分化趋势。。其中，，电池、、隔膜、、电解液环节继续环比上升。。电池厂排产增幅在3%至5%之间；隔膜、、、、电解液厂家排产增幅在2%上下。。。。而正负极材料厂排产略有下降，，实际上有助于过剩库存的进一步消化。。。。
甬兴证券分析师开文明认为，，，，锂电产业链排产呈现分化趋势的主要原因在于下游需求，，，，动力领域虽有增长，，但面临结构性瓶颈；储能领域需求向好，，，国内中标量超预期，，，新兴市场集中并网等。。。。
高工产业研究院（GGII）通过新能源汽车交强险口径数据统计显示，，2024年前8个月，，，我国新能源汽车累计销售627.7万辆，，，，同比增长43%；动力电池装机量约292.1GWh（吉瓦时），，同比增长41%。。。。动力电池装机量排名前十企业合计约为282GWh，，，，占总装机量的96.5%。。。。
有业内人士向《证券日报》记者表示：“一般而言，，，下游新能源汽车市场的旺季集中在下半年，，，，传导到中上游锂电市场，，，10月份也属于备货旺季，，，，锂电产业链近期排产环比持平，，，短期来看，，，，景气度将维持高位。。。。”
太平洋证券表示，，，整体看好下半年锂电产业链盈利修复。。。。从各环节来看，，，，电池环节整体毛利率环比增长或持平，，，，受益于下游需求回升及上游原材料价格稳定，，，，后续盈利水平有望持续提升，，，，头部企业市占率有望进一步提升；结构件环节，，随着开工率的提升，，，，后续毛利率环比有望持续修复；电解液环节预计将迎来价格及盈利修复。。。。
“市场曾对10月份排产的增长持怀疑态度，，，但随着商用车、、、、储能领域的需求持续释放，，，电池级碳酸锂价格也反弹并稳定在7.5万元/吨区间。。。”高工锂电产业研究院相关人士向《证券日报》记者表示。。。。
具体来看，，一线、、、、二线电池企业如宁德时代、、、、比亚迪、、、中创新航、、、亿纬锂能、、、欣旺达、、、、海辰储能等，，在新能源汽车、、、储能、、、电动船舶等领域频频签订合作新单。。。全面电动化需求浮现，，，正为电池企业创造新增量，，推动锂电产业链整体稳定发展。。。
从动力电池装机量情况来看，，，，商用车等低渗透率领域为电动化带来了新机会。。。。中国汽车工业协会数据显示，，今年1月份至8月份，，，新能源商用车国内销量30.3万辆，，，渗透率为15.1%。。。。
业内人士认为，，，商用车产业应该积极把握电动化、、、智能化、、、、网联化、、、、低碳化趋势，，，未来发展空间很大。。。与此同时，，动力电池企业也在不断加码布局商用车动力电池。。。
以宁德时代为例，，除麒麟、、、神行电池之外，，宁德时代今年聚焦商用车场景推出了第三个电池品牌“天行”，，，目前已拓展至三款产品五个型号。。。其中，，9月上旬新发布的天行客车版主要针对电动公交车市场，，，，电池寿命最高为15年或150万公里，，，，电池能量密度则达到175Wh/kg。。。。
8月份，，，中创新航、、国轩高科分别发布商用车“至远”系列产品和G刻超充混动重卡标准箱产品。。近日，，巨湾技研获得中车时代装车定点，，，所提供动力电池产品搭载于纯电动半挂牵引车，，，，可在10分钟内实现30%至80%充电。。此前，，巨湾技研快充电池产品已在东风商用车、、、陕汽德创商用车和开沃超充重卡上量产。。
在储能领域，，据不完全统计，，9月份以来，，，，亿纬锂能、、比亚迪、、、、国轩高科、、楚能新能源、、、、阳光电源等新获储能订单合计近30GWh，，，大额订单的接连签订反映出市场需求的进一步回暖。。。。
例如，，，西班牙独立发电商Grenergy Renovables与比亚迪延长了战略协议，，，，将采购比亚迪储能系统（BESS）容量提升至3GWh，，以用于其智利北部的阿塔卡马绿洲项目。。。。
浙商证券表示，，储能已成为锂电产业链最重要的增量，，，当前锂电价格触及底部，，配储经济性逐渐显现，，，，2024年国内需求大量释放，，，海外需求更甚；预计2024年储能锂电销量为259GWh，，同比增长40%。。。
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